Peugeot 301 Partikelfilter (2012-2019)

Der Dieselpartikelfilter (DPF) bei Peugeot 301 ist ein verpflichtendes Abgasnachbehandlungssystem für Dieselfahrzeuge seit 2011. Er ist direkt hinter dem Katalysator und vor dem Schalldämpfer im Abgassystem eingebaut. Der DPF fängt bis zu 99 % der rußhaltigen Feinstaubpartikel aus dem Dieselabgas auf, die gesundheitsschädlich sein können.

Der Filter besteht aus einem keramischen Monolith mit etwa 50 mikroskopisch kleinen Kanälen pro cm², die die Partikel an den Innenwänden festhalten und so das Abgas filtern. Die Abgase strömen durch, während sich Rußpartikel ansammeln. Durch die Anlagerung steigt die Gegen-druck im Abgassystem, was bei starker Verschmutzung zu Leistungsverlust führen kann.

Die Regeneration des DPF erfolgt in zwei Arten:

• Passive Regeneration: Bei hohen Motorlasten und Temperaturen über 550°C verbrennt der Ruß natürlich zu CO2, Wasser und Asche. Dieser Vorgang dauert 5-15 Minuten und erfolgt alle 500-700 km.
• Aktive Regeneration: Wenn der Filter stark verschmutzt ist und der Differenzdrucksensor eine hohe Gegen-druck anzeigt, initiiert das Steuergerät eine aktive Reinigung durch Nachspritzung, Steuerung der Abgasrückführung und Turbolader, um die Abgastemperatur zu erhöhen. Ein Additiv kann eingesetzt werden, um die Brenntemperatur um etwa 100°C zu senken.

Für kurze Fahrten kann eine manuelle Regeneration mit Diagnosegeräten (z.B. Valise Diagnostik) in Werkstätten durchgeführt werden.

Besonders bei häufigen Kurzstreckenfahrten unter 15-20 Minuten und niedrigen Drehzahlen kommt es oft zu einem sogenannten DPF-Verstopfen. Die Regeneration kann dann nicht richtig stattfinden, es sammelt sich Ruß und nicht brennbare Asche an und führt zu hohen Gegen-druck.

• Leistungsverlust beim Beschleunigen
• Start- oder Leerlaufprobleme mit Motoraussetzern
• Automatischer Notlaufmodus zum Motorschutz
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Abgasgeruch mit chemischem Beigeschmack
• Dauerleuchten der Kontrollleuchte "DPF/Risiko Verstopfung"

Ohne schnelle Behebung können Motorschäden entstehen, deren Reparatur teuer ist. Ein Austausch des Filters kann Kosten zwischen 1000€ und 3000€ oder mehr verursachen.

Zur Vorbeugung empfiehlt es sich:

• Mindestens einmal pro Woche eine längere Autobahnfahrt (15-20 Minuten bei ca. 3000 U/min)
• Vermeiden Sie häufige kurze Fahrten unter 10 Kilometern
• Regelmäßige Kontrolle und Wartung des Fahrzeugs in Fachwerkstätten

Für den Filter gibt es auch Reinigungsmöglichkeiten zu Hause, bei denen der DPF und der Katalysator ausgebaut und mit speziellen Chemikalien gereinigt werden. Diese Methode ist zwar kostengünstig, birgt aber Risiken wie Garantieverlust.

Bei starker Verschmutzung oder Defekt kann eine erzwungene Regeneration in einer Werkstatt mittels Diagnosetool (z.B. Diagbox) durchgeführt werden.

Ist der Filter irreparabel verstopft, empfiehlt sich der Austausch durch einen neuen, originalkompatiblen DPF:

• Modelle 1.5 TD HDI 102cv DV5RCF/DV5RD Euro6 (Baujahre 05/2018-01/2021)
• Modelle 1.6 HDI 90cv (ab 2012, 92 PS/68 kW)

Ein professioneller Werkstattservice garantiert korrekten Einbau und Leistung des DPF.

Die Lebensdauer eines DPF beträgt bei guter Pflege zwischen 100.000 und 200.000 Kilometern. Dabei ist entscheidend, ob regelmäßige Regenerationsfahrten durchgeführt und der Filter nicht dauerhaft verstopft wird.

• Ruß kann während der Fahrt verbrannt werden, aber nicht brennbare Aschen sammeln sich im Filter an
• Diese Aschen sind irreversibel und führen nach gewisser Menge zum notwendigen Austausch des Filters

Regelmäßige Diagnose und Wartung helfen, den Zustand des DPF zu kontrollieren und Schäden zu vermeiden.

Beim Aufleuchten der DPF-Warnleuchte sollten Sie folgende Schritte beachten:

• Fahren Sie möglichst bald eine längere Strecke auf der Autobahn mit 3000 U/min für 15-20 Minuten, um eine passive Regeneration zu ermöglichen
• Wenn dies nicht hilft, suchen Sie zeitnah eine Fachwerkstatt auf, um eine Diagnose mit einem OBD-Diagnosegerät durchzuführen
• Eventuell ist eine aktive Regeneration oder eine Reinigung/Austausch des Filters notwendig

Ignorieren Sie die Warnung nicht, um teure Motorschäden zu vermeiden.

Für Ihren Peugeot 301 bietet Krosfou hochwertige, neue Dieselpartikelfilter (DPF) aus europäischer Herstellung an, gefertigt aus rostfreiem Edelstahl INOX 409 mit modernen Keramikmonolithen. Diese DPF entsprechen den technischen Spezifikationen der Hersteller und europäischen Abgasnormen mit E24-103R-Zertifizierung. Sie erhalten:

• 3 Jahre Garantie (max. 100.000 km Nutzung)
• Kostenlose Rücksendung innerhalb von 30 Tagen bei ungenutztem Originalzustand
• Express-Versand und Lagerverfügbarkeit in Europa
• Technischen Support und Montageanleitungen

Beachten Sie, dass der korrekte Einbau durch eine Fachwerkstatt die Voraussetzung für Garantie und optimale Funktion ist.

Schützen Sie Ihr Fahrzeug und die Umwelt mit geprüften, langlebigen Qualitäts-DPF von Krosfou.