Peugeot 3008 Partikelfilter

Der Partikelfilter (DPF) im Peugeot 3008 ist ein Filter in der Abgasanlage, der Rußpartikel aus den Abgasen auffängt und so die Umweltbelastung reduziert. Er ist bei allen Dieselversionen und einigen Benzinmodellen mit Direkteinspritzung verbaut. Das PSA-System verwendet einen additivierten Filter mit Cerine (Eolys), der die Regeneration bei niedrigeren Temperaturen ermöglicht.

Der DPF fängt Rußpartikel (Kohlenstoff, Kohlenwasserstoffe, Sulfate, Metalloxide) im Abgas ab, die bei der Verbrennung entstehen. Er befindet sich in der Abgasanlage hinter dem Katalysator. Die Filterkeramik besteht bei Dieselmotoren aus hochwertiger Keramik, bei Benzinern aus Cordierit.

Die Regeneration erfolgt passiv bei ca. 550–600 °C während längeren Fahrten auf der Autobahn, wobei die Partikel verbrannt werden. PSA kombiniert dies mit einem additivierten System, das Cerine in den Kraftstoff einspritzt, sodass die Verbrennungstemperatur auf ca. 450 °C sinkt. Bei Kurzstrecken oder Stadtfahrten aktiviert die Motorsteuerung eine aktive Regeneration, bei der Kraftstoffinspritzung im Abgastrakt die Temperatur erhöht.

Das PSA-System im Peugeot 3008 nutzt einen speziellen additivierten DPF:

• Ein separater Additivtank mit Cerine (Eolys) ist in der Nähe des Kraftstofftanks montiert.
• Bei jedem Tankvorgang wird eine kleine Menge Additiv in den Kraftstoff eingemischt.
• Das Additiv hilft, die Rußpartikel bei niedrigerer Temperatur zu verbrennen, was Regeneration auch im Stadtverkehr ermöglicht.

Der Additivtank muss regelmäßig nachgefüllt werden, da sonst der Filter schneller verstopft. Ein Defekt der Additivpumpe oder ein leerer Tank führen oft zu Fehlercodes und vermehrtem Filterverstopfen.

Typische Warnzeichen eines verstopften DPF beim Peugeot 3008 sind:

• Warnleuchte „Motor“ mit Fehlermeldungen wie „Partikelfilterprobleme“ oder „Abgasnachbehandlung defekt“.
• Eingeschränkte Motorleistung und Überführung in den Notlaufmodus.
• Spürbarer Leistungsverlust und verzögerte Beschleunigung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch und anhaltend laufender Kühlerlüfter nach Motorabschalten.
• Fehlercodes wie P2453 (Drucksensor DPF) oder Additiv-bezogene Fehler.

Eine professionelle Diagnose umfasst folgende Schritte:

• Auslesen der Fehlercodes mit einem fortgeschrittenen OBD-Diagnosegerät, insbesondere Drucksensor und Additivsystem.
• Live-Datenüberwachung von Druckdifferenz, Filterbeladung und Abgastemperatur.
• Überprüfung des Additivtankfüllstands und der Additivpumpe auf Funktion.
• Auswertung der Fahrweise, da häufige Kurzstrecken und Stadtverkehr zu unvollständiger Regeneration führen.

Empfehlungen für den Peugeot 3008:

• Erste Überprüfung und eventuelle Wartung bei etwa 150.000 bis 180.000 km.
• Weitere Kontrollen je nach Fahrprofil alle ca. 25.000 km.
• Langlebigkeit hängt stark ab von Kraftstoff- und Ölqualität, Nutzung und ordnungsgemäß funktionierendem Additiv- und Sensorsystem.

Regelmäßige Langstreckenfahrten und Einhaltung der Herstellerangaben verlängern die Filterlebensdauer.

Wichtige Hinweise:

• Der DPF ist unter dem Fahrzeug zwischen Katalysator und Abgasanlage montiert und kann mit passendem Werkzeug demontiert werden.
• Beim Reinigen wird der Filter oft mit Hochdruckwasser entgegen dem Gasstrom gespült. Dabei ist auf geeigneten Druck zu achten, um Keramikstrukturen nicht zu beschädigen.
• Das Trocknen sollte vollständig erfolgen (empfohlen ca. 24 Stunden).
• Ein Komplettaustausch mit Original- oder hochwertigen Ersatzteilen ist bei starker Verblockung durch Asche sinnvoll.

Beim Einbau müssen alle Sensoren und Dichtungen ordnungsgemäß montiert werden, um Funktionstauglichkeit zu gewährleisten.

Empfehlungen zur Pflege des DPF-Systems:

• Fahren Sie regelmäßig längere Strecken (mindestens 20-30 Minuten) bei stabiler Drehzahl (2.000–2.500 U/min), um eine vollständige Regeneration zu ermöglichen.
• Verwenden Sie hochwertigen Kraftstoff und das vom Hersteller empfohlene schadstoffarme Motoröl.
• Überwachen und warten Sie das Additivsystem (Füllstand, Pumpe, Leitungen) sorgfältig.
• Vermeiden Sie häufiges Abstellen des Motors während der Regeneration (kein sofortiges Ausschalten nach der Fahrt mit aktiver Regeneration).
• Bei Warnleuchten oder Fehlercodes unbedingt eine fachgerechte Diagnose durchführen lassen, bevor Teile ausgetauscht werden.

Diese Maßnahmen helfen, den DPF funktionsfähig zu halten und teure Reparaturen zu vermeiden.

Für weiterführende Informationen können Expertenrat und qualifizierte Werkstätten hinzugezogen werden.