Renault Modus Partikelfilter

Der Dieselpartikelfilter (DPF) im Renault Modus (einschließlich Grand Modus) mit dem 1.5 dCi Motor (Motorcodes JP1D, JP0F) ist ein vorgeschriebenes Abgasnachbehandlungssystem zur Einhaltung der Euro 5 Norm. Er filtert und speichert Rußpartikel aus den Abgasen, um Luftverschmutzung zu reduzieren.

Der DPF ist hauptsächlich für Renault Modus und Grand Modus mit dem 1.5 dCi Dieselmotor von August 2010 bis Oktober 2012 (Euro 5 mit Motorcode JP1D) vorhanden. Einige ältere Modelle mit Motorcode JP0F können ebenfalls einen verbaut haben. Die Kompatibilität kann über den Fahrzeug-Identifizierungs-Code (VIN) geprüft werden.

Der DPF sammelt im Betrieb Rußpartikel, die ihn mit der Zeit verstopfen können. Die Regeneration ist ein Prozess zur Verbrennung dieses Rußes bei hohen Temperaturen (ca. 420°C) meist auf längeren Autobahnfahrten, um den Filter zu reinigen.

• Automatische Regeneration bei Autobahnfahrten
• Erzwungene Regeneration mit Diagnosetool bei häufigem Stadtverkehr

Das verhindert Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch und Motorschäden.

Typische Anzeichen eines verstopften DPF sind:

• Warnleuchten im Armaturenbrett (z. B. DPF-Fehler, Motorölwarnung)
• Leistungsverlust des Motors, instabiler Leerlauf
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Bei stärkerer Verstopfung (besonders ab ca. 400.000 km) ist eine Regeneration oft unmöglich und ein Filtertausch notwendig.

Die erzwungene Regeneration erfolgt mittels eines Diagnosegeräts (OBD-Scanner) am Renault Modus 1.5 dCi und dauert etwa 30–45 Minuten:

• Fahrzeug auf warmer Motor, Tank mindestens zu einem Viertel gefüllt, keine Motorfehler
• Diagnosegerät anschließen und Regenerationsfunktion auswählen
• Abblendlicht einschalten, Lüfter auf Maximum oder halbe Leistung stellen
• Motordrehzahl automatisch auf 2500–3000 U/min erhöhen
• Temperatur und Druck des DPF überwachen (ca. 420°C)
• Regeneration nicht vorzeitig abbrechen
• Motor nach Ende abschalten und Ölwechsel durchführen (empfohlen)

Eine unsachgemäße Durchführung kann zu Schäden oder Fehlfunktionen führen.

Ein Ersatz des Diesepartikelfilters ist nötig, wenn:

• Der DPF dauerhaft verstopft ist und die Regeneration nicht mehr möglich ist
• Das Fahrzeug eine hohe Laufleistung (über 400.000 km) hat
• Es mechanische Schäden oder Risse im Filter gibt
• Warnungen im Fahrzeug trotz Regeneration dauerhaft aufleuchten

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Empfohlene Tipps für optimale DPF-Lebensdauer:

• Regelmäßig lange Autobahnfahrten zum automatischen Regenerieren
• Ölwechsel nach jeder erzwungenen Regeneration
• Vermeidung häufiger Kurzstrecken und Stadtverkehr mit Stau
• Keine Entfernung oder Umprogrammierung des DPF (gesetzlich verboten)
• Diagnose des Fahrzeug-States anhand des Motorcodes und VIN bei Kauf von Ersatzteilen

So erhalten Sie den besten Zustandsstandard Ihres Dieselpartikelfilters und vermeiden kostspielige Reparaturen.

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