Peugeot RCZ Partikelfilter (2010-2015)

Der Partikelfilter (Dieselpartikelfilter, DPF) ist ein wichtiger Bestandteil des Abgassystems Ihres Peugeot RCZ. Er sitzt zwischen Katalysator und Schalldämpfer und filtert bis zu 99 % der Rußpartikel aus den Dieselabgasen, um die Umweltverschmutzung zu verringern.

Der DPF besteht aus einem keramischen Monolith mit etwa 50 mikroskopisch kleinen Kanälen pro cm². Während der Abgasstrom durch den Filter strömt, bleiben Rußpartikel hängen, während die gereinigten Gase entweichen. Mit der Zeit sammelt sich Ruß an, was den Abgasgegendruck erhöht und die Motorleistung beeinträchtigen kann.

Die Regeneration spült den Filter von angesammeltem Ruß frei und erfolgt in drei Arten:

• Passive Regeneration: Bei Volllast fährt der Motor so heiß, dass der Ruß verbrannt wird.
• Aktive Regeneration: Bei niedrigeren Lasten erkennt das Steuergerät den erhöhten Druck und aktiviert EGR, Nachverbrennung und Turboladersteuerung, um die Abgastemperatur zu erhöhen und Ruß zu verbrennen.
• Manuelle Regeneration: Mit speziellen Diagnosegeräten kann der Regenerationsprozess manuell ausgelöst werden, wenn Fahrbedingungen dies nicht automatisch ermöglichen.

Die aktive Regeneration findet etwa alle 500 bis 700 km für 5 bis 15 Minuten statt.

Der DPF ist speziell für Peugeot RCZ Fahrzeuge mit dem 2.0 HDI-Motor (163 PS / 120 kW) gebaut, die zwischen 2010 und 2015 hergestellt wurden. Es handelt sich um ein hochentwickeltes Bauteil, das den Anforderungen dieser Motoren entspricht.

• Baujahre: 2010 – 2015
• Motor: 2.0 HDI, 163 PS (120 kW)

Unter normalen Betriebsbedingungen und ohne mechanische Schäden sollte der DPF die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs überdauern. Eine korrekte Wartung und regelmäßige Regeneration sind entscheidend für die Langlebigkeit.

Eine vollständige Verstopfung des DPF führt zu einem Abgasstau, der den Motorleistung stark verringert oder sogar zum Stillstand des Motors führt, da die Luft nicht mehr richtig zirkulieren kann.

• Motor stoppt wegen Luftmangel
• Erhöhte Abgasgegendruckwerte
• Leistungsverlust und mögliche Motorschäden

In einem solchen Fall muss der DPF gereinigt oder ersetzt werden.

Ja, speziell entwickelte Additive wie Cérine können die Verbrennungstemperatur des Rußes um etwa 100 Grad Celsius senken. Dies erleichtert die Regeneration des DPF selbst bei nicht maximaler Motorlast.

• Additive für niedrigere Verbrennungstemperaturen
• Kompatibilität mit AdBlue-Systemen

Diese Technologien verbessern die Effizienz und Lebensdauer des Filters.

Zur Wartung stehen verschiedene kommerzielle Reinigungsmittel zur Verfügung, die helfen können, den DPF zu befreien und zu reinigen. Außerdem gibt es ausführliche Anleitungen und Tutorials, um den Filter eigenständig zu ersetzen.

• Kommerzielle Reinigungsprodukte (z. B. BARDHAL EVO 360)
• Do-it-yourself Anleitungen und Videos
• Diagnosegeräte zur manuellen Regeneration

Regelmäßige Kontrolle und Reinigung sind essenziell für optimale Funktion und lange Lebensdauer des DPF.

Bitte beachten Sie, dass der Austausch und die Wartung durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen sollten, um Schäden und Garantieverlust zu vermeiden.