Mazda 3 Partikelfilter

Der Mazda 3 ist mit verschiedenen Partikelfiltern je nach Motorisierung ausgestattet:

• Dieselmodelle: Ausgestattet mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) bei den Motoren 1.6, 2.0 und 2.2 Skyactiv-D, der Rußpartikel auffängt und durch Regeneration verbrennt.
• Benzinmodelle (Skyactiv-G): Verfügen in neueren Versionen über einen Benzinpartikelfilter (GPF), der Partikel aus den Abgasen filtert.

Beide Filtersysteme sind in die Abgasanlage integriert und tragen zu einer deutlichen Reduktion der Feinstaubemissionen bei.

Der Partikelfilter (DPF oder GPF) arbeitet folgendermaßen:

• Er ist in der Abgasanlage integriert und verfügt über eine poröse keramische Struktur in Wabenform, die Partikel auffängt.
• Während der Fahrt sammeln sich Rußpartikel im Filter an.
• Bei Erreichen einer bestimmten Partikelmenge startet die Motorsteuerung eine Regeneration: Kraftstoff wird nachinjiziert, um die Abgastemperatur zu erhöhen und die Rußpartikel zu verbrennen.
• Die Verbrennung wandelt Ruß in CO₂ um, während die unverbrannten Aschereste im Filter verbleiben.

Die Regeneration kann passiv während der Fahrt oder aktiv durch spezielle Steuerungsprozesse erfolgen, um den Filter frei zu halten.

Die Warnleuchten für den Partikelfilter signalisieren Probleme mit dem Filter:

• Dieselmodelle: Die DPF-Warnleuchte leuchtet, wenn der Dieselpartikelfilter verstopft ist. Das Fahrzeug sollte dann über eine längere Strecke mit konstanter Geschwindigkeit gefahren werden, um eine Regeneration zu ermöglichen.
• Benzinmodelle: Die GPF-Warnleuchte zeigt einen ähnlichen Zustand beim Benzinpartikelfilter an und empfiehlt ebenfalls eine Regenerationsfahrt.

Bleiben die Warnleuchten trotz geeigneter Fahrweise aktiv oder blinken sie, ist eine Fachwerkstatt aufzusuchen.

Typische Anzeichen für einen verstopften Partikelfilter sind:

• Leuchtende oder blinkende Warnleuchten für den Partikelfilter oder Motorkontrolleuchte.
• Spürbarer Leistungsverlust und Aktivierung des Notlaufmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch häufigere oder längere Regenerationen.
• Instabiler Leerlauf oder längeres Arbeiten des Lüfters während der Regeneration.
• Bei Dieselmodellen besonders häufige Regenerationszyklen, z.B. alle paar Minuten bei starker Verstopfung.

Diese Symptome sollten ernst genommen und zeitnah überprüft werden, um Motorschäden zu vermeiden.

Folgende Methoden stehen zur Verfügung:

• Passive und aktive Regeneration: Automatisch durch die Motorsteuerung bei passenden Fahrbedingungen (z.B. längere Autobahnfahrt).
• Forcierte Regeneration in der Werkstatt: Spezielle Diagnosetools zünden eine Reinigung, um festgesetzte Rußpartikel zu verbrennen.
• Reinigung durch Ausbau: Fachbetrieb entfernt den Filter und reinigt ihn mit hochwertigen Produkten oder Hochdruckverfahren.

Regelmäßige Wartung und die Verwendung von vorgeschriebenem Motoröl (low-SAPS) tragen zur Langlebigkeit des Filters bei.

Der Austausch umfasst folgende Schritte:

• Anheben des Fahrzeugs auf eine Hebebühne oder Wagenheber.
• Entfernen von Hitzeschutzblechen und Abklemmen der Sensoren (Lambda, Temperatur, Differenzdruck).
• Abschrauben und Herausnehmen des alten Partikelfilters.
• Einbau eines neuen Filters mit fachgerechtem Montagematerial und Rückbau der Komponenten.
• Gegebenenfalls Kalibrierung der Motorsteuerung und Überprüfung der Sensoren.

Ein solcher Wechsel sollte durch qualifizierte Fachkräfte erfolgen, um Funktion und Sicherheit zu gewährleisten.

Beim Defap wird der Partikelfilter mechanisch entfernt:

• Der Filterkörper wird demontiert, die keramische Innenstruktur herausgenommen, und das Gehäuse wieder verschweißt.
• Anschließend erfolgt eine Motorsteuerungsanpassung, um Fehlermeldungen und Regenerationsversuche zu unterbinden.

Wichtige Hinweise:

• Die dabei entstehenden keramischen Partikel sind gesundheitsschädlich und sollten nicht eingeatmet werden.
• Die Entfernung des Partikelfilters ist in vielen Ländern illegal, da das Abgasreinigungssystem manipuliert wird und die Fahrzeugemissionen steigen.
• Die Funktion des Katalysators darf bei der Prozedur nicht beschädigt werden.

Aus Umwelt- und Rechtsschutzgründen wird vom Defap dringend abgeraten.

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