Peugeot 208 Partikelfilter

Der Rußpartikelfilter (DPF) in der Peugeot 208, insbesondere bei den Dieselmodellen BlueHDi und HDi, dient dazu, bis zu 99 % der Rußpartikel aus den Abgasen aufzufangen und so die Emissionen deutlich zu reduzieren. Er arbeitet mit einem additivierten System (Cerine) sowie einem SCR-Katalysator und AdBlue, um die Schadstoffe zu minimieren. Die Regeneration des Filters erfolgt durch Verbrennung der angesammelten Rußablagerungen bei hohen Temperaturen (ca. 550–600 °C) während längerer Fahrten mit ausreichend warmen Abgasen, z.B. auf der Autobahn.

Verstopfungen des DPF bei der Peugeot 208 treten oft vor 100.000 km auf, besonders bei vorwiegender Fahrt im Stadtverkehr und kurzen Strecken. Ursachen sind:

• Unzureichende Abgastemperaturen auf kurzen Fahrten
• Fehlfunktionen wie falsch eingestellte Einspritzventile, die zu mehr Rußbildung führen
• Offen stehende AGR-Ventile, die vermehrt Ruß produzieren
• Verschmutzter Turbolader, der unverbrannte Ölreste in den Filter einspeist (besonders beim 1.6 HDi)
• Undichte Abgasanlagen, die die Messung der Differenzdrucksensoren verfälschen und die Regeneration verhindern

Der DPF der 208 besteht aus Siliziumkarbid mit einer wabenförmigen Struktur, die vom Motorsteuergerät aktiv verwaltet wird.

Typische Warnhinweise sind:

• Fahrzeugwarnmeldung: „Risiko einer Verstopfung des Partikelfilters“
• Diagnosecodes wie P2463 (DPF Einschränkung) oder P2002 (DPF Effizienz unter Grenzwert) und oft P0401 (AGR-Probleme bei fortgeschrittener Verschmutzung)
• Leistungsverlust und eingeschränkter Fahrmodus (Notlauf)
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch und häufig laufender Lüfter während gescheiterter Regenerationen
• Geruch nach verbranntem Material bei mehrfach gescheiterter Regeneration

Folgende Lösungen bieten sich an:

• Aktive Regeneration auf der Straße: 15–20 Minuten bei ca. 110 km/h (ca. 3.000 U/min in 4. Gang) zur Verbrennung des Rußes
• Erzwungene Regeneration mit Diagnosetool: Werkstatt kann mit spezieller Ausrüstung die Regeneration überwachen und erzwingen
• Professionelle Reinigung des Filters: Abbau des DPF und Reinigung mit Ultraschall oder Hochdruck, wenn Rußmasse > 60 g
• Austausch des Rußpartikelfilters: Bei mechanischen Schäden oder erfolglosen Regenerationen wird ein neuer Filter inklusive Rücksetzung der Fahrzeugsoftware benötigt

Profi-Empfehlung: Vor jeder Regeneration sollten Motor und Abgasanlage auf Funktion geprüft werden, um Ursachen der Verstopfung zu beheben.

Der DPF der Peugeot 208 Diesel ist mit Cerine-Additiv versehen, das in einem separaten Behälter (Pouch) gespeichert wird. Dieses Additiv senkt die Zündtemperatur der Rußpartikel und erleichtert so die Regeneration des Filters.

Bei BlueHDi-Modellen arbeitet der SCR-Katalysator mit AdBlue, um Stickoxide (NOx) um bis zu 95 % zu reduzieren.

• Der Austausch der Cerine-Pouch ist bei niedriger Additivanzeige notwendig.
• Nach Wechsel ist eine elektronisch gesteuerte Rückstellung des Füllstands mit Diagnosetool erforderlich.

Zur Pflege des DPF empfiehlt es sich:

• Regelmäßige längere Fahrten auf der Autobahn oder Landstraße, um die Abgastemperatur zur Regeneration zu erreichen
• Vermeidung von reinen Stadtfahrten und kurzen Strecken
• Gelegentlich höhere Motordrehzahlen (> 2.500–3.000 U/min) bei längerer Fahrt, um die Regeneration zu unterstützen
• Nicht vorzeitig Motor abschalten, wenn Regeneration im Gange ist (zu erkennen an laufendem Lüfter und erhöhter Verbrauch)
• Regelmäßige Wartung von Einspritzanlage, AGR-Ventil und Turbolader, um Rußproduktion zu minimieren

Diese Maßnahmen vermeiden frühzeitige Verstopfungen und sichern die Funktionsfähigkeit des Partikelfilters.

Ja, seit der Abgasnorm Euro 6c/6d (ca. 2018+) sind viele Benzinmotoren mit Direkteinspritzung (z.B. PureTech) ebenfalls mit GPF (Gasoline Particulate Filter) ausgestattet, der ähnlich wie der Diesel-DPF funktioniert, also Partikel filtert und durch Temperaturerhöhung regeneriert wird.

• Die Technik ähnelt dem DPF und dient der Reduktion feiner Partikel aus Benzinmotoren.
• Die Peugeot 208 Modelle mit Benzinmotoren erhalten zunehmend diese Filtertechnik.

Krosfou bietet neue, hochwertige Dieselpartikelfilter (DPF) für die Peugeot 208 an. Diese Produkte sind in Europa gefertigt aus rostfreiem INOX 409 Edelstahl mit modernster Keramik-Technologie für maximale Leistung und Lebensdauer. Alle DPF werden mit 3 Jahren Garantie geliefert und entsprechen den technischen und gesetzlichen Anforderungen für Fahrzeuge in Europa.

• Passgenaue Ersatzteile passend zu Modell und Motortyp der Peugeot 208
• Direkt ab Werk mit kurzem Versand in 2–5 Werktagen (Expressoption verfügbar)
• Umfangreicher technischer Support und Montageanleitungen verfügbar
• Recycling-Service für Altteile zur Rückgewinnung seltener Metalle

Für beste Qualität und langfristige Zufriedenheit empfiehlt sich der Kauf originaler, neuer DPF ohne jegliche Aufarbeitung oder „Reconditionierung“.