Dacia Sandero Partikelfilter

Die Partikelfilter (DPF) sind insbesondere in den Dieselmodellen des Dacia Sandero verbaut, wie zum Beispiel im 1.5 dCi Motor, um die Euro 5/Euro 6 Abgasnormen zu erfüllen.

Ein konkretes Beispiel ist der Dacia Sandero II 1.5 dCi (Motor K9K612, 75 PS, Baujahr 2010–2012) mit homologiertem DPF (E-Mark).

Benzinmotoren verfügen nicht über einen klassischen DPF, können jedoch andere Abgasreinigungssysteme wie Katalysatoren oder GPF besitzen.

Um sicherzugehen, empfiehlt es sich, die Fahrzeugpapiere (Euro-Norm) und die VIN mit Teilekatalogen oder bei Dacia zu prüfen.

Der DPF ist ein Filter im Abgassystem, der Rußpartikel aus Dieselmotoren auffängt, um die Emission von Feinstaub zu reduzieren.

Er regeneriert sich automatisch durch Verbrennung der angesammelten Rußpartikel bei hohen Temperaturen.

Die Regeneration erfolgt in zwei Formen:

• Passive Regeneration: Findet während längeren Fahrten bei konstanten und hohen Abgastemperaturen statt, z.B. auf Autobahnen.
• Aktive Regeneration: Wird vom Motorsteuergerät gesteuert, wenn der Rußgehalt einen Schwellenwert erreicht, dabei wird die Einspritzung so angepasst, dass die Temperatur im DPF ansteigt und die Partikel verbrennen.

Während der aktiven Regeneration kann eine Warnleuchte aufleuchten und eine Meldung im Armaturenbrett erscheinen.

Typische Anzeichen sind:

• Anleuchten der DPF-Warnleuchte oder der „Check Engine“-Leuchte.
• Leistungsverlust, Fahrmodus mit reduzierter Motorleistung („Notlaufmodus“), Schwierigkeiten beim Hochdrehen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch aufgrund häufiger oder unvollständiger Regenerationen.
• Anzeige im Armaturenbrett mit Aufforderung zu konstanter Fahrgeschwindigkeit, um die Regeneration zu unterstützen.

Diese Probleme treten häufig bei Fahrzeugen auf, die überwiegend im Stadtverkehr oder auf kurzen Strecken bewegt werden, sodass der DPF nicht ausreichend auf Temperatur kommt.

Empfohlene Maßnahmen sind:

• 15 bis 30 Minuten bei konstanter Drehzahl (z.B. 2500–3000 U/min in 3. oder 4. Gang) auf einer Schnellstraße oder Autobahn fahren.
• Während einer Regeneration den Motor nicht ausschalten (zu erkennen am laufenden Lüfter oder veränderten Leerlauf).
• Fahrprofil abwechslungsreich gestalten: Stadtverkehr kombiniert mit längeren Strecken auf Landstraße oder Autobahn.

Das Motorsteuergerät erkennt und initiiert automatisch die Regeneration, warnt durch Anzeigen und verarbeitet das System selbstständig.

Ohne Ausbau:

• Zugabe spezieller DPF-Reiniger als Additiv in den Kraftstofftank (auf Kompatibilität mit Dacia achten).
• Erzwungene Regeneration mittels Diagnosetool beim Fachbetrieb, falls normale Regeneration fehlschlägt.

Mit Ausbau:

• Ausbau des DPF (Sonden abstecken, Schellen lösen, Filter entfernen).
• Reinigung im Inneren mittels spezieller Lösungen, Hochdruckreinigung, anschließend Trocknung.
• Wiedereinbau mit neuen Dichtungen und korrektem Anziehen der Verbindungsstellen.

Es existieren zahlreiche Anleitungen und Videotutorials, die den Ausbau und die Reinigung für Dacia Sandero Schritt für Schritt zeigen.

Beispiel eines Ersatzteils für Sandero II 1.5 dCi (Euro 5):

• Originalcode Motor: K9K612
• OE-Referenzen: 200107822R, 200106590R
• DPF mit E-Mark homologiert, geprüft nach UNECE-Regelung Nr. 103
• Lieferumfang kann DPF, Montageset mit Schellen und Dichtungen sowie Montageanleitung enthalten

Wichtig ist die genaue Kompatibilität nach Modell, Motorvariante, Baujahr und Euro-Norm zu beachten, um das passende Ersatzteil zu finden.

Der Fachhandel bietet hochwertige, neue DPF mit Garantie und Zertifizierung an.

Wichtige Pflegetipps umfassen:

• Vermeiden Sie möglichst ausschließliches Fahren im Stadtverkehr, da kurze Strecken eine Regeneration erschweren.
• Führen Sie regelmäßig längere Fahrten (Landstraße, Autobahn) durch, um die Regeneration zu unterstützen.
• Verwenden Sie Motoröl mit Low SAPS Spezifikation, um Ablagerungen im DPF zu reduzieren.
• Den Zustand von Einspritzdüsen, AGR-Ventil, Temperatur- und Drucksensoren überwachen und defekte Teile prompt reparieren.
• Den DPF nicht entfernen oder manipulieren, dies ist gesetzeswidrig und verhindert die Zulassung.

So bleibt der Partikelfilter effizient und die Umwelt wird geschützt.

Typische Fehlercodes, die auf DPF-Probleme hinweisen, sind unter anderem:

• P2002 – Effizienz des Partikelfilters reduziert
• P242F – Partikelfilter verstopft
• P244A – Regeneration unvollständig

Die Diagnose erfolgt idealerweise mit einem OBD-Diagnosegerät oder spezialisierten Apps.

Wichtig ist auch die Prüfung von Sensoren wie Drucksensoren und Temperaturfühlern sowie der Zustand des Abgasrückführungssystems.

Bei Problemen mit dem DPF kann eine Werkstatt mit geeigneter Diagnosesoftware die Ursachen analysieren und Maßnahmen zur Reparatur oder Reinigung empfehlen.