Citroen C5 Partikelfilter

Der Partikelfilter, auch Dieselpartikelfilter (DPF) genannt, ist ein Abgasnachbehandlungssystem, das bei der Citroën C5 HDi-Motorvariante eingesetzt wird. Er ist ein keramischer Filterblock mit mikroskopisch kleinen Kanälen, der den Ruß filtriert und so die Schadstoffemissionen im Abgas um bis zu 95 % reduziert. Der DPF ist nach dem Katalysator in der Abgasanlage angebracht und bindet die Rußpartikel aus der Dieselverbrennung.

Im normalen Betrieb lagern sich die Rußpartikel im Filter ab. Sobald die Abgastemperatur ausreichend hoch ist, wird der Ruß durch Verbrennung abgebaut — dieser Vorgang wird als Regeneration bezeichnet.

Es gibt zwei Hauptarten der Regeneration:

• Passive Regeneration: Erfolgt bei höheren Lasten und bei Abgastemperaturen von ca. 550–600 °C, beispielsweise auf der Autobahn. Der Ruß wird hierbei natürlich im Filter verbrannt.
• Aktive Regeneration: Findet bei häufigem Kurzstreckenverkehr statt, wenn die Temperatur meist zu niedrig ist. Die Motorsteuerung initiiert gezielt eine Nachverbrennung durch Kraftstoffnachspritzung, die die Abgastemperatur erhöht und den Filter reinigt. Ein spezielles Additiv (z.B. Eolys) wird dabei in den Kraftstoff eingemischt, um die Verbrennungstemperatur der Rußablagerung um etwa 100 °C zu senken.

Nach der Verbrennung verbleiben Aschereste, die sich über lange Zeit ansammeln können.

Citroën hat seine HDi-Modelle mit einem fortschrittlichen DPF-System ausgestattet, das folgendes umfasst:

• Spezieller Additivtank für das FAP-Additiv (z.B. Eolys 176), das in den Kraftstoff eingemischt wird, um die Regeneration zu erleichtern.
• Anzeige- und Warnsysteme im Fahrzeug für den Zustand des DPF.
• Technologien zur aktiven Steuerung der Abgastemperatur zur zuverlässigen Reinigung des Filters.

Diese Systeme sorgen für eine effektive Reduzierung der Rußemissionen und eine längere Lebensdauer des Partikelfilters.

Häufige Beschwerden und Probleme sind:

• Leistungsverlust oder Aktivierung des Notlaufmodus durch erhöhten Abgasgegendruck bei verstopftem Filter.
• Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett bezüglich Partikelfilter oder Abgasreinigung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch bedingt durch häufige Regenerationsvorgänge.
• Schnelleres Verkoken bei häufigem Stadtverkehr und Kurzstrecken, da nicht ausreichende Temperaturen zur Regeneration erreicht werden.

Der Differenzdrucksensor am DPF erkennt eine Zunahme des Gegendrucks und leitet Maßnahmen wie erhöhte Nachverbrennung ein.

Zur Pflege des DPF bieten sich verschiedene Methoden an:

• Regeneration durch längere Fahrten: 15–20 Minuten Fahrt bei konstanter Drehzahl auf der Autobahn zur Förderung der passiven Regeneration.
• Forcierte Regeneration: Werkstätten können mit Diagnosegeräten eine manuelle Regeneration starten, wenn die Voraussetzungen auf der Straße nicht erreicht werden.
• Fachmännische Reinigung: Spezialisierte Unternehmen bieten tiefgehende Reinigungen des DPF an, inklusive Entfernung von Ascherückständen und Wiederherstellung der Filterfunktion.
• Austausch: Detaillierte Montageanleitungen und Video-Tutorials zeigen den Ausbau und Einbau des Filters bei der Citroën C5.

Regelmäßige Inspektionen und die Vermeidung von Kurzstreckenfahrten helfen, die Lebensdauer des Rußpartikelfilters zu verlängern.

Der Filterblock besteht aus einer hochvergüteten keramischen Wabenstruktur mit etwa 50 Kanälen pro Quadratzentimeter und kann bis zu 99 % der groben Rußpartikel aus dem Abgas filtern.

Die feinsten Nanopartikel werden jedoch nicht immer vollständig zurückgehalten, was weiterhin gesundheitliche Herausforderungen darstellt.

• Material: keramisch, wabenförmig mit mikrofeinen Kanälen
• Leistungsfähigkeit: Bis zu 95 % bis 99 % Filtereffizienz
• Begrenzung: Nanopartikel können teilweise passieren

Dieses System ist jedoch eine wichtige Technologie zur Emissionsminderung bei Dieselfahrzeugen.

Für Citroën C5 Modelle stehen hochwertige Original-Dieselpartikelfilter und passende Ersatzteile zur Verfügung, die den Anforderungen von PSA entsprechen. Dazu gehören:

• Rußpartikelfilter (DPF) in verschiedenen Baugrößen passend zu verschiedenen HDi-Motorversionen
• Zubehör wie Drucksensoren für den Differenzdruck am Filter
• Additiv-Einfüllspunkte und -behälter für das FAP-Additiv

Diese Teile sind geeignet zur fachgerechten Wartung und Reparatur der Abgasanlage inklusive Katalysator und Turbolader.

Ein vollständig verstopfter Rußpartikelfilter führt zu einem starken Abgasgegendruck, was folgende Konsequenzen hat:

• Leistungsabfall und Aktivierung des Notlaufmodus (Motormanagement schränkt Leistung ein)
• Zunehmend höhere Kraftstoffverbräuche bedingt durch häufige und ineffiziente Regenerationsversuche
• Mögliche Schäden an Motorkomponenten durch Überhitzung und Abgasrückstau
• Warnmeldungen im Armaturenbrett und potenzielle Fahrverbote in Umweltzonen

Bei solchen Symptomen ist eine fachgerechte Diagnose und gegebenenfalls der Austausch oder die professionelle Reinigung des DPF dringend zu empfehlen, um Folgeschäden zu vermeiden.