Citroen C4 Picasso Katalysator

Der Katalysator im Citroën C4 Picasso ist ein Teil des Abgassystems und dient der Reduzierung von Schadstoffemissionen. Er wandelt schädliche Gase wie Kohlenmonoxid (CO), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Stickoxide (NOx) in weniger schädliche Gase wie Kohlendioxid (CO₂), Wasser (H₂O) und Stickstoff (N₂) um.

Es gibt verschiedene Katalysatortypen abhängig von Motor und Modellgeneration:

• 1.6 THP 16v Benzinmotor (C4 Picasso II, 2014–2018, Euro 6) - Motorcode 5GZ_EP6FDT, Leistung ca. 165 PS.
• 1.6 TD HDI BlueHDi Diesel (ab 2014, Euro 6) - Motorcode DV6FC (BHZ), Leistung ca. 120 PS, meist kombiniert mit Dieselpartikelfilter (DPF).

Diese Katalysatoren entsprechen den geltenden Emissionsnormen und sind meist mit Montagezubehör und Herstellerreferenzen ausgestattet.

Die Preise variieren je nach Modell, Motorisierung und Hersteller. Übliche Preisspannen sind:

• Zwischen ca. 254 € und 704 € für den 1. C4 Picasso mit unterschiedlichen Katalysatortypen.
• Etwa 288 € für einen originalähnlichen Katalysator beim 1.6 TD HDI BlueHDi Diesel (Euro 6).

Zusätzlich können Werkstattkosten für den Austausch anfallen, wobei das Bauteil selbst den größten Kostenanteil ausmacht.

Die Katalysatoren sind überwiegend für die Einhaltung der Euro 6 Norm entwickelt, wie für moderne Benzin- und Dieselmotoren des C4 Picasso. Sie sind zertifiziert nach der europäischen Vorschrift ECE-R103 (Revision 1 + Amendement 1) und verfügen über ein E-Kennzeichen für die Verwendung im europäischen Straßenverkehr.

• Keine Eintragungspflicht oder Einzelabnahme notwendig bei homologierten Teilen.
• Kein Altteil-Rückgabedruck, außer bei definierten Recyclingregelungen.
• Erhalt der steuerlichen Einstufung des Fahrzeugs bleibt gewährleistet.

Diese Vorgaben sorgen für eine gesetzeskonforme Nachrüstung oder Ersatz des Katalysators.

Probleme am Katalysator äußern sich oft durch eine Motorwarnleuchte und Fehlermeldungen wie "Motordefekt, Fahrzeug reparieren". Typische Ursachen und Symptome umfassen:

• Fehlerhafte Lambdasonde, die falsche Sauerstoffwerte misst.
• Verstopfung durch Ruß oder Ablagerungen, besonders bei Dieselmotoren mit DPF-Kombination.
• Probleme mit der Einspritzung oder unvollständige Verbrennung.
• Fehler im AdBlue- oder Harnstoffsystem bei Euro 6 Dieseln.

Typische Diagnosecodes sind z. B. P0420, der auf eine niedrige Katalysatoreffizienz hinweist.

Hinweise für einen Defekt des Katalysators sind:

• Aufleuchten der Motorkontrollleuchte mit Fehlermeldung.
• Leistungsverlust oder Motor im Notlaufmodus, oft durch Verstopfung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch oder unrunder Motorlauf.
• Negative Resultate beim Abgaskontrolltest, die zu einer Nachuntersuchung führen können.

Bei Verdacht empfiehlt sich eine fachmännische Diagnose zur Vermeidung weiterer Motorschäden.

Der Katalysator befindet sich meist direkt nach dem Abgaskrümmer. Beim Austausch sollte folgendes beachtet werden:

• Verwendung eines passenden Neuteils mit korrektem Motorcode und Euro-Norm.
• Inklusive Montagezubehör wie Dichtungen, Schrauben und ggf. Montageanleitung.
• Fachgerechte Montage in einer Werkstatt, die auf Abgasanlagen spezialisiert ist.
• Bei Dieselmodellen oft in Kombination mit Partikelfilter (DPF) und zugehörigen Sensoren.

Die Lebensdauer kann durch richtige Fahrweise und regelmäßige Wartung verlängert werden.

Empfohlene Maßnahmen zur Pflege:

• Kein Fahren mit Fehlzündungen oder unrundem Motor, um Schäden durch unverbrannte Kraftstoffe zu vermeiden.
• Regelmäßiges Fahren bei höheren Drehzahlen (z. B. Autobahnfahrten) zur Reinigung, speziell bei Diesel mit DPF.
• Überwachung und Wartung des AdBlue-Systems bei Euro 6 Diesel zur Sicherstellung der SCR-Funktion.

Eine ordnungsgemäße Pflege verhindert vorzeitigen Verschleiß und teure Reparaturen.