Citroen C3 Picasso Partikelfilter (2009-2017)

Der Partikelfilter (DPF) ist ein Abgasnachbehandlungssystem, das schädliche Rußpartikel aus den Abgasen von Diesel- und Benzin-Direkteinspritzmotoren, wie denen des Citroën C3 Picasso, filtert und zurückhält. Er befindet sich in der Abgasanlage nach dem Katalysator und reduziert so die Emissionen erheblich.

Der DPF filtert den Ruß und andere Partikel im Abgasstrom. Auf dem Dieselmotor des C3 Picasso wird ein Differenzdrucksensor verwendet, der den Druck vor und nach dem Filter misst, um den Zustand des Filters zu überwachen. Das System reinigt den Filter durch passive oder aktive Regeneration.

• Passive Regeneration: Natürliche Verbrennung der Partikel bei hohen Abgastemperaturen von 550 bis 600°C während langer Fahrten.
• Aktive Regeneration: Bei niedrigeren Temperaturen injiziert das Motorsteuergerät Kraftstoff in den Abgasstrom, um die Filterpartikel bei etwa 450°C zu verbrennen.

Um den DPF ohne mechanische Eingriffe zu reinigen, fahren Sie am besten 25 bis 30 Minuten mit einer Geschwindigkeit von 60 bis 80 km/h, um die notwendige Temperatur für die Ascheverbrennung zu erreichen. Für eine professionelle Reinigung kann auch ein VCDS-Diagnosegerät verwendet werden.

Das maximale Aschegewicht im Filter kann bis zu 60 g betragen und sollte regelmäßig kontrolliert werden.

Der erste Wechsel des Partikelfilters ist in der Regel ab etwa 160.000 km notwendig, danach empfehlen sich weitere Wechselintervalle alle 20.000 km. Symptome für einen defekten DPF können sein:

• erhöhter Kraftstoffverbrauch,
• Leistungsverlust des Motors,
• Aufleuchten der Motorkontrollleuchte („Check Engine“),
• Warnmeldung für DPF-Verstopfung oder Additivnachfüllung im Fahrzeugdisplay.

Die DPFs bestehen hauptsächlich aus Cordierit oder Siliziumcarbid (SiC), wobei SiC eine höhere Haltbarkeit aufweist. Technische Daten für den 1.6 HDi (9HP) sind:

• Länge: ca. 300 mm
• Euro-5-Abgasnorm
• Erstwechsel: ca. 160.000 km, danach alle 20.000 km
• Preisindikativ: ab ca. 161,88 € (je nach Ausführung und Motor)

Die DPF erfüllen alle gesetzlichen Anforderungen und sind für eine lange Lebensdauer in Ihrem Fahrzeug ausgelegt.

Das spezielle Additiv (z. B. Eolys) wird in den Kraftstoff eingemischt und senkt die Temperatur, bei der die im DPF gefilterten Partikel verbrennen, von etwa 550 °C auf rund 450 °C. Das erleichtert die Regeneration des Filters, reduziert Ablagerungen und verlängert die Lebensdauer des DPF.

Ein korrektes Nachfüllen des Additivs ist bei vielen PSA-Dieselmotoren, einschließlich des Citroën C3 Picasso, essentiell für die Wartung des Partikelfiltersystems.

• Das Additiv wird mit der Artikelnummer geführt und ist original zertifiziert.
• Aktuelles Additiv erhalten Sie online und bei Fachhändlern für Citroën Ersatzteile.

Bitte beachten Sie, dass nur Original-Additive verwendet werden sollten, um die Funktionsfähigkeit und Garantie des Systems zu gewährleisten.

Die Kosten für einen DPF-Wechsel variieren je nach Motorversion und Arbeitszeit. Beispielhafte Arbeitszeiten und Preise liegen bei:

• 1.6 BlueHDi 100: ca. 48 Minuten, Gesamtkosten ca. 475 bis 1.068 €
• 1.6 HDi 109 und 116 PS: ca. 2 Stunden 12 Minuten, variable Kosten
• 1.6 Flex 113-122 PS: ca. 55 Minuten, variable Kosten

Benzinmotoren wie 1.2 THP und 1.4 VTi besitzen keinen Partikelfilter und sind daher nicht betroffen.

Um die Lebensdauer und Funktionalität des DPF zu gewährleisten, beachten Sie folgende Hinweise:

• Filterschutz durch häufige längere Fahrten bei höheren Geschwindigkeiten (ab 60 km/h) für die Regeneration.
• Keine Verwendung von Pflanzenöl oder Biodiesel, da diese den Filter zusetzen können.
• Installationen, Wartungen und Demontagen sollten nur von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.
• Beachten Sie die vorgeschriebenen Intervalle für Additiv- und Ölwechsel sowie Motorwartung.
• Der Einsatz von OBD-Diagnosegeräten ist für die Überwachung und Instandhaltung des Systems empfehlenswert.

Eine korrekte Bedienung trägt dazu bei, Kosten und Umwelteinflüsse durch vorzeitigen Filterausfall zu minimieren.