Citroen C-Crosser Partikelfilter (2007-2012)

Der Dieselpartikelfilter (DPF) im Citroën C-Crosser, insbesondere bei den Dieselmodellen 2.2 HDi (Baujahre 2007 bis 2010, Euro 4), ist ein Abgasnachbehandlungssystem. Er befindet sich in der Abgasanlage nach dem Katalysator und fängt Rußpartikel und Feinstaub aus den Dieselabgasen ein, um die Emissionen deutlich zu reduzieren und Umweltstandards einzuhalten.

Der DPF arbeitet in zwei Hauptphasen:

• Filtrationsphase: Dabei werden die Rußpartikel aus den Abgasen mechanisch zurückgehalten.
• Regenerationsphase: Bei etwa 550°C verbrennt der Filter die angesammelten Partikel selbstständig, um sich zu reinigen. Es gibt zwei Regenerationsarten:
  • Passive Regeneration: Erfolgt bei längeren Fahrten auf der Autobahn mit gleichbleibender Drehzahl über ca. 20-30 Minuten.
  • Aktive Regeneration: Vom Motorsteuergerät gesteuert, wenn der Filter ca. 45% verstopft ist. Dabei wird Kraftstoff eingespritzt, um die Abgastemperatur zu erhöhen.

Ein spezielles Additiv (Eolys) unterstützt die Verbrennung des Rußes und verlängert die Lebensdauer des Filters.

Typische Probleme und Symptome sind:

• Warnleuchte DPF im Kombiinstrument leuchtet auf – meist wegen Verstopfung oder defektem Sensor.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust.
• Mögliche Schäden an Turbolader oder Motor durch Überhitzung.

Eine Diagnose mittels Diagnosegerät (OBD) ist unerlässlich, um Fehlercodes auszulesen und die Ursache genau zu bestimmen. Ignorieren Sie Warnsignale nicht, da dies Folgeschäden verursachen kann.

Der DPF regeneriert sich im Idealfall automatisch während der Fahrt. Zur Vorbeugung sollten regelmäßig längere Autobahnfahrten mit höheren Drehzahlen durchgeführt werden, damit die passive Regeneration stattfinden kann.

• Bei hartnäckiger Verstopfung kann eine aktive oder zwangsweise Regeneration in der Werkstatt notwendig sein.
• Spezielle Reinigungsverfahren und Additive sind verfügbar, allerdings muss deren Einsatz genau auf das Fahrzeugmodell abgestimmt sein.

Bei dauerhaften Problemen ist der Austausch des DPF empfohlen, um Motorschäden zu vermeiden.

Ein Austausch des DPF ist meist nach einer sehr hohen Kilometerleistung oder bei dauerhaftem Totalausfall notwendig. Ersatzteile sind speziell für den Citroën C-Crosser 2.2 HDi verfügbar und erfüllen die europäischen Normen inklusive MwSt und Garantie.

• Ein originaler DPF (Referenz PAM1025DPF) kann direkt bestellt werden mit einer Lieferzeit von ca. 3-5 Werktagen.
• Beim Austausch sollten auch angrenzende Teile wie Katalysator und passende Dichtungen berücksichtigt werden.

Es ist wichtig, den DPF genau passend zum Modell und Motortyp auszuwählen, um optimale Funktion und Fahrzeugkompatibilität zu garantieren.

Ja, der Citroën C-Crosser mit HDi-Dieselmotor nutzt einen DPF mit Additivtechnologie zur effizienteren Rußverbrennung. Dieser unterscheidet sich von Benzinmodellen mit GPF, die keinen Additivbedarf haben.

• Das System ist zweigeteilt mit DPF und Katalysator, angepasst an die Motorcharakteristik.
• Die Einhaltung der Euro-4 Norm garantiert niedrige Emissionen.
• Regelmäßige Wartung und die richtige Fahrweise sind entscheidend für die Lebensdauer des Filters.

Professionelle Werkstätten können den Zustand des DPF mittels Diagnose sicher beurteilen und Wartungen empfehlen.

Passende Dieselpartikelfilter und Ersatzteile für den Citroën C-Crosser 2.2 HDi sind über spezialisierte Fachhändler und Online-Shops erhältlich. Beim Kauf sollten Sie darauf achten:

• Originalqualität oder geprüfte hochwertige Ersatzteile von europäischen Herstellern.
• Kompatibilität mit Fahrzeugmodell, Motorcode und Produktionsjahr.
• Garantie und Rückgabemöglichkeiten beim Anbieter.

Details zu Teilenummern und exakten Spezifikationen sollten vor der Bestellung mit dem Fachberater abgeglichen werden.

Ein DPF kann aus mehreren Gründen nicht regenerieren:

• Zu viele Ablagerungen oder Verstopfungen über der Regenerationskapazität.
• Defekte Sensoren führen dazu, dass das Steuergerät die Regeneration nicht einleitet.
• Kurzstreckenfahrten verhindern, dass die notwendige Temperature für die Regeneration erreicht wird.
• Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung oder dem Abgassystem beeinträchtigen den Prozess.

Eine fachmännische Diagnose und gegebenenfalls eine Zwangsregeneration oder Austausch sind in diesem Fall erforderlich, um eine korrekte Funktion sicherzustellen.